Cuántas veces ha llegado un cliente a tu taller y te ha dicho: “No he pasado la ITV del coche por la prueba de gases ¿Qué puedes hacer para ayudarme a aprobarla?”. Gracias a BG Products, la respuesta es más que sencilla… y rentable para tu negocio como veremos.

Regresando a nuestro cliente, en la mayoría de las ocasiones, ese suspenso se podría haber evitado. En primer lugar, con algo tan sencillo como una revisión pre-ITV en tu taller. Incluso, un “paseo” de 25-30 km a buen ritmo (a 3.000 rpm), mejor por autopista o autovía para asegurarnos una velocidad sostenida, justo antes de pasar la inspección podría haber sido suficiente para superar la prueba de gases en la inspección técnica.

La prueba de gases en la ITV: un quebradero de cabeza para muchos conductores

Y es que, desde que entró en vigor en 2018 la última regulación sobre las inspecciones técnicas de vehículos en España, la prueba de gases es, probablemente, la que más quebraderos de cabeza provoca a los automovilistas.

No en vano, según los datos del Ministerio de Industria, mientras en 2016 el 13,26% del total de defectos graves detectados en las ITV de toda España correspondió a ‘Emisiones contaminantes’, ese porcentaje alcanzó el 16,95% en 2020 (el 17,93% en 2019).

Aún peor, este problema con la prueba de gases en la ITV es todavía más serio en los turismos: mientras en 2016 suponían el 17,21% del total de defectos graves en este tipo de vehículos, en 2020 fueron el 21,23% (el 23,07% en 2019). Es decir, uno de cada cinco suspensos en la ITV de los turismos fue por la prueba de gases.

Apuntamos el dato de 2019, pues en 2020 acudieron a la inspección técnica un 5% menos de vehículos que un año antes por las restricciones impuestas por la pandemia, y que llegaron a cerrar las ITV de toda España entre marzo y mayo.

El cetano y otros problemas de los motores diésel

Si bien un mantenimiento periódico y una conducción moderada permiten mantener en buen estado los vehículos, una ‘ayuda’ extra facilita aprobar la ITV a la primera, especialmente, en lo que se refiere a la prueba de gases de los vehículos con motor diésel.

Y es que, debido a la variación de la calidad del gasóleo, los vehículos con estos propulsores se ven sometidos a multitud de problemas que van desde un humo excesivo al combustible gelificado en invierno. Cuando los inyectores se obstruyen parcialmente, el combustible no se atomiza adecuadamente dando como resultado una combustión insuficiente, un excesivo humo de escape y una acusada pérdida de potencia.

En este sentido, es relevante el nivel de cetano, clave para el funcionamiento del motor diésel: a mayor nivel de cetano, menor es el retraso de la ignición y mejor es la calidad de la combustión. Y es que el gasóleo, por ley, tiene un muy bajo contenido en azufre para reducir las emisiones, con lo que no tiene suficiente lubricidad, algo que puede llegar a dañar las bombas de combustible en algunos motores.

Las soluciones de BG Products para la prueba de gases en la ITV

Sin embargo, BG Products tiene una solución para este problema. Así, con BG DFC Plus, con mejorador de cetano, mantendremos limpios los componentes y los inyectores del sistema de combustible, impediremos la gelificación del combustible, corregiremos el ensuciamiento de la boquilla, reduciremos los humos de escape y protegeremos las piezas del motor contra el óxido y la corrosión.

BG DFC Plus, con un agente lubricante que protege contra los efectos del diésel con bajo contenido de azufre, se añade directamente al depósito, mezclándose fácilmente con el gasóleo. Además, no contiene alcohol y no daña al catalizador ni al filtro de antipartículas ni a la sonda lambda (sensor de oxígeno).

En resumen, BG DFC Plus, acondicionador diésel de uso profesional, es ideal para incluir en las operaciones pre-ITV que realicemos en el taller, y con el que permitiremos que nuestros clientes superen con mayor facilidad la prueba de gases en la ITV.

No obstante, si ya es tarde y, como en el caso del principio de este post, el cliente acude a nosotros con la ITV desfavorable por la prueba de gases, el profesional del taller puede optar por dos soluciones tan efectivas para el coche de su cliente como rentables para su negocio. Dos soluciones, en función de dónde esté localizado el origen de los ‘malos humos’.

Si, por ejemplo, lo que está provocando el exceso de emisiones en la prueba de gases de la ITV es la válvula EGR, podemos recomendar un Servicio EGR en dos pasos, usando limpiadores de válvulas EGR que suavizan y eliminan los depósitos de carbonilla de la válvula, el enfriador y las vías que conducen al colector de admisión, sin necesidad de sustituirla.

Otra solución: el servicio de restauración del filtro antipartículas

Asimismo, BG Products pone a disposición del taller otra solución si el problema reside en el filtro antipartículas (FAP o DPF, por las siglas en inglés de diesel particulate filter). Y es que cuando se acumula gran cantidad de carbonilla, ésta se compacta, pasando a convertirse en ceniza y hollín, obstruyendo el sistema. Y para solucionarlo, la alternativa rentable que propone BG Products es el Servicio de restauración del DPF y del sistema de emisiones.

Con el Servicio de restauración del DPF y del sistema de emisiones de BG Products atacamos el problema real: una combustión deficiente y, como consecuencia, la acumulación de hollín y ceniza ¿Y cómo lo solucionamos? Con una limpieza completa desde la admisión hasta el filtro antipartículas.

Estas soluciones son más ejemplos de cómo BG Products y Guaja Trading ayudan a los negocios de mantenimiento y reparación de vehículos a generar más ingresos, optimizar sus recursos y mejorar su rentabilidad ¿Aún no nos conoces?