Los motores de combustión funcionan gracias al encaje milimétrico de pequeñas piezas que cumplen funciones muy específicas. Es el caso del colector de admisión, que se encarga de dejar pasar la mezcla de combustible y el aire a los cilindros.
El trabajo del colector de admisión
De este modo, el colector de admisión favorece la contención del consumo, evitando tirones o la disminución de potencia. Su trabajo consiste en facilitar la entrada de aire a los cilindros de los motores a la velocidad adecuada, de manera que se aprovecha al máximo su llenado. Es decir, ayuda a optimizar el rendimiento del motor. Hay dos tipos fundamentales de colectores de admisión, los convencionales y los de admisión variable, que son hoy en día los más usados.
Así pues, cuando el colector de admisión se encuentre obstruido o muy sucio y también cuando existan fugas en el sistema, el rendimiento del motor será ineficiente y podría verse gravemente afectado haciéndose notable la pérdida de potencia, los tirones durante la marcha e incluso deficiencias en el funcionamiento del turbo. Unos efectos que podemos contrarrestar en el taller, gracias a las soluciones que BG Products pone a disposición de los profesionales del mantenimiento y reparación de vehículos.
Síntomas de un colector de admisión obstruido
¿Qué síntomas podemos advertir cuando el colector de admisión esté obstruido o muy sucio?
Ruidos intermitentes al ralentí
Por lo general, cuando arrancamos el motor escuchamos un sonido suave y continuo. Sin embargo, cuando un coche tiene el colector de admisión muy sucio o incluso obstruido el sonido que escucharemos será intermitente por la falta de fluidez entre la mezcla de aire y el combustible.
Esto sucede principalmente porque el filtro de aire no es capaz de retener las partículas más finas y éstas se adhieren al colector de admisión impidiendo un flujo adecuado en la cámara de combustión.
Paradas de motor
Uno de los síntomas más frecuentes para detectar un colector de admisión en mal estado son las continuas paradas del motor cuando levantamos el pie del pedal del acelerador.
Esto suele ocurrir porque la excesiva suciedad acumulada impide que la mezcla combustible/aire penetre en los compartimentos de motor. Y es que sin el correcto flujo el motor dejará de funcionar y se parará.
Fallos en los cilindros
La suciedad y los residuos acumulados en el colector de admisión también pueden afectar seriamente a los cilindros del motor, inutilizándolos. Así, cuando la suciedad del colector obstruya la entrada de aire por alguno de los cilindros éste dejará de funcionar, si bien el motor compensará su pérdida.
En estos casos, y puesto que es una deficiencia con la que el motor puede seguir funcionando, no advertiremos problemas graves aunque sí podremos identificar el típico ruido que denota problemas en un cilindro.
Carraspeos en el motor
Cuando la mezcla de combustible y aire sea insuficiente y esté provocada por la acumulación de suciedad en el colector de admisión, notaremos carraspeos en el motor durante su funcionamiento.
En caso de que las cantidades de combustible y aire que reciben los cilindros sean insuficientes por obstrucción, el motor ‘carraspeará’, perdiendo eficiencia y aumentando su consumo.
La carbonilla en el sistema de admisión: las soluciones de BG Products
La acumulación de carbonilla en el colector de admisión es muy frecuente, puesto que el aire caliente oxida progresivamente la mezcla de combustible creando un residuo que se desarrolla dentro de los tubos de colector.
La carbonilla es un material de aspecto similar a la goma y puede adherirse a cualquier elemento del motor como inyectores, cilindros, pistones o cualquier rincón del propio colector de admisión.
Para solucionar los problemas de carbonilla en la admisión, BG Products propone una solución para cada tipo de motor de combustión.
La solución para los motores diésel
Si se trata de un motor de gasóleo, la eliminación de los problemas derivados de la carbonilla en la admisión podemos resolverla con un Servicio de Admisión Diesel, en el que el Limpiador Premium Inyección PN 255 Diesel ISC (Induction System Cleaner), aplicado con la Herramienta Limpieza Colector Admisión PN 9255-650, ablanda, funde y elimina depósitos de aceite y residuos de combustible no quemados formados por la EGR y la válvula PCV a medida que los gases pasan a través de las conductos de admisión, puertos y válvulas. Una vez que estos depósitos se limpian, se queman de forma segura en el proceso de combustión normal.
La solución para los motores gasolina…
El servicio de admisión/inyección de gasolina, por su parte, utiliza unos productos u otros en función de si son motores de inyección directa o indirecta.
… de inyección directa
Para estos motores, el Limpiador Admisión Gasolina GDI PN 260 BG Air Intake And Valve Cleaner de BG Products es capaz de limpiar la suciedad acumulada en los colectores y depósitos en las válvulas. Además, su uso combiando con el Limpiador Inyección Gasolina GDI PN 201 Fuel Injection & Combustion Chamber Cleaner conseguiremos una limpieza más a fondo de inyectores y cámaras de combustión.
…de inyección indirecta
En cambio, para estos propulsores usaremos el Limpiador Admisión Gasolina PFI PN 206 Air Intake System Cleaner para eliminar los depósitos en el cuerpo de admisión, válvulas y cámaras. Y para una limpieza más a fondo de inyectores y cámaras de combustión, el Limpiador Inyección Gasolina PFI PN 210 Fuel Injection System Cleaner.
Tanto para los motores de inyección directa como los de indirecta, será necesaria la aplicación de producto a través de BG 22 VIEW VIA®, la Herramienta Limpieza Inyección/Admisión Gasolina.
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