¿Carbonilla en los motores de inyección directa de gasolina? Elimínala fácilmente en el taller

¿Carbonilla en los motores de inyección directa de gasolina? Elimínala fácilmente en el taller

Uno de los problemas crecientes del parque automovilístico español, como decíamos en un post anterior, es el exceso de humos de escape en los vehículos. Y es que, entre los principales inconvenientes de los motores diésel, y ahora también en los de gasolina, es el exceso de carbonilla que generan.

No en vano, los propulsores de gasolina modernos, ya sean motores TCE, GDI, THP, TFSI, o cualquier otra denominación, se caracterizan por un incremento en prestaciones (par, potencia…), una reducción de emisiones y una mejora en los consumos.

Sin embargo, tienen como desventaja que generan muchos más residuos en la combustión que los propulsores de gasolina tradicionales de inyección indirecta. De ahí la importancia de su buen mantenimiento para que esto no ocurra. Y para la mejor puesta a punto de los motores de gasolina de inyección directa, BG Products pone a disposición del profesional del taller el servicio BG Platinum®.

¿Por qué generan tanta carbonilla los motores GDI?

Los motores de gasolina modernos acumulan una cantidad mucho mayor de carbonilla que los antiguos en el sistema de admisión, principalmente, en las válvulas. Esto hace que el conductor note una pérdida de potencia, un motor irregular en ralentí o un aumento en los consumos ¿Por qué?

Durante la combustión de los motores diésel o gasolina no se quema todo el combustible y hace que se vaya depositando (en forma de hollín o carbonilla) en las distintas partes del motor y los sistemas contiguos, incluida la válvula EGR, algo que provoca distintos problemas en los vehículos de los clientes del taller llegando a producir, incluso, averías muy graves si no se trata a tiempo.

El exceso de carbonilla en los motores gasolina

Hay una serie de factores que avisan de esta circunstancia: humo más negro de lo habitual, que el coche da tirones, pierde potencia o vibra excesivamente, y/o que hay que llenar el depósito más a menudo porque el coche consume más.

¿Y a qué elementos del motor afecta? Además de al propio motor, los elementos que se ven más afectados son el colector de admisión, los inyectores y la válvula EGR.

Un colector de admisión con exceso de carbonilla hace que cambie el flujo del aire, entrando menos, a mayor velocidad o formando torbellinos, perdiendo potencia y haciendo que el rendimiento del coche baje. Por su parte, si el hollín llega a la cámara de combustión, los inyectores se obstruyen haciendo que el combustible no se distribuya correctamente aumentando el consumo (de combustible y aceite) y, por tanto, se incrementan las emisiones.

¿Y se puede limpiar la carbonilla del coche?  La buena noticia para el cliente (y el taller) es que sí.

Cómo eliminar la carbonilla en el taller: la solución de BG Products

Si bien existen diversos métodos en el mercado, más o menos fiables, el profesional del mantenimiento y reparación de vehículos tiene a su alcance uno tan eficaz para los vehículos de tus clientes como productivo y rentable para tu negocio: BG Platinum® Fuel Service.

¿En qué consiste?

BG Platinum para motores de gasolina de inyección directa se apoya en dos herramientas eficientes y fáciles de usar y un kit de limpieza compuesto por dos productos de eficacia 100% probada.

¿Cómo trabaja?

  1. Limpia inyectores de combustible
  2. Limpia el cuerpo del acelerador
  3. Limpia el pleno y la toma de aire
  4. Limpia las válvulas de admisión y los puertos
  5. Elimina los depósitos de la cámara de combustión
  6. Corrige el equilibrio de combustible y aire en el sistema

¿Qué consigue?

  1. Restaura la eficiencia del combustible
  2. Restaura el rendimiento
  3. Restaura la potencia
  4. Reduce las emisiones nocivas

¿Cómo funciona?

La herramienta de suministro BG Platinum™ dispersa un limpiador de manera efectiva en todos los cilindros. Este limpiador de alta potencia (Air Intake Valve & Combustion Chamber Cleaner – PN 261), cuenta con una mezcla de potentes detergentes que atraviesan los depósitos de carbonilla eliminándolos.

Esta herramienta cuenta con unos adaptadores específicos que aseguran una atomización de pulverización adecuada para una limpieza óptima. Además, su recipiente transparente permite al técnico monitorizar el progreso del servicio.

El servicio BG Platinum® se completa con BG 44K Platinum – PN 208, limpiador CON detergentes de alta calidad que se vierte directamente en el depósito de gasolina para restablecer el rendimiento y el consumo de combustible. Elimina los depósitos en las cámaras de combustión, los colectores de admisión, los puertos y las válvulas y restaura el flujo en los inyectores.

Gracias a su eficacia, se restauran el rendimiento, la potencia y la eficiencia de combustible, además de reducir las emisiones de escape.

Durante el suministro del limpiador con la herramienta BG Platinum se requiere acelerar el motor durante ciertos intervalos. De este modo, para que el servicio sea lo más eficiente posible y el producto llegue a todos los cilindros de forma adecuada, el profesional del taller cuenta con BG REV-IT™ Depresor Acelerador Automático (PN E101-2110) que ayuda a impulsar el producto a través de todos los cilindros.

Así, BG Rev-It™ acelera el motor automáticamente, a las rpm que deseemos y durante los intervalos que marque el servicio para que los técnicos puedan realizar otros tareas de manera segura mientras el servicio está en marcha. Fácil de usar, esta herramienta garantiza la eficacia del servicio y mejora la productividad del taller.

Como ves, en BG Products y Guaja Trading, además de a generar más ingresos y optimizar sus recursos, ayudamos a los negocios de mantenimiento y reparación de vehículos a mejorar su rentabilidad.

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BG Products patrocina al equipo español que competirá en los FIA Motorsport Games 2022 en la categoría de GT3

BG Products patrocina al equipo español que competirá en los FIA Motorsport Games 2022 en la categoría de GT3

De la mano de su distribuidor, Guaja Trading, BG Products vuelve a mostrar su apoyo a la competición automovilística de máximo nivel. Y lo hace como patrocinador del equipo español que competirá en la próxima edición de los FIA Motorsport Games, que tendrá lugar del 26 al 30 de octubre en el circuito francés de Paul Ricard. Durante esos días, el tándem formado por Fernando Navarrete y Gonzalo de Andrés luchará para llevar la bandera de España y el logo de BG Products a lo más alto del podio.

Mentalidad ganadora de cara a los FIA Motorsport Games

Con motivo del acuerdo de patrocinio de la marca de servicios profesionales para el cuidado del automóvil al equipo español que competirá en la próxima edición de los FIA Motorsport Games en la categoría GT3, el piloto Fernando Navarrete ha visitado las instalaciones de BG Products en Madrid, donde tuvo oportunidad de compartir con el equipo del distribuidor sus sensaciones y expectativas ante la inminente competición y conocer de primera mano la amplia oferta de productos y tratamientos de la marca líder mundial en ventas de servicios profesionales para el cuidado del automóvil.

De cara a la competición, Navarrete se ha mostrado realmente optimista: “No veo otra cosa que no sea ganar. Vamos con esa expectativa y con un equipo oficial de fábrica. Mi compañero Gonzalo es de los mejores profesionales que hay en España en la actualidad y creo que lo podemos hacer muy bien”.

Durante su visita

El piloto albaceteño compartió aspectos técnicos tanto de su preparación para la competición como de la de su coche, así como del cuidado y mantenimiento que requieren este tipo de vehículos, ciertamente diferentes a los turismos que vemos en nuestras carreteras. “Un GT está creado para la competición. Al final, correr con un turismo y con GT3 no tiene nada que ver. Lo ves solo con arrancarlo. Es más parecido a un Fórmula. Tiene efecto suelo, downforce, aerodinámica… cuentan con componentes pensados para tener un rendimiento y unas horas determinadas de vida útil, mientras que en un turismo, como usuarios, queremos que duren toda la vida. Pero para ello, en uno y otro caso, es fundamental el buen mantenimiento del automóvil”, explicó el piloto,

Sobre los productos BG en competición

“Confiar en productos químicos de calidad contrastada como los que propone BG Products es una apuesta segura cuando de lo que se trata es de mantener el rendimiento de nuestro coche en perfectas condiciones y garantizando las mínimas emisiones al medio ambiente”, comenta. “Nos hemos sorprendido, por ejemplo, tanto con las soluciones antifricción BG Products como con las que contribuyen a bajar la temperatura, que funcionan realmente bien tanto en la calle como en la pista”, ha añadido.

En la misma línea, Paz Moreno, directora de marketing de BG Products – Guaja Trading, señalaba: “Da igual si estás en un circuito a 300 kilómetros por hora o si conduces tu coche de casa al trabajo o para ir de vacaciones. Que sus componentes funcionen perfectamente, y su limpieza y cuidado, es fundamental en todos los vehículos. De nada sirve cambiar el aceite del motor si el cárter y todos los componentes internos están sucios.

Y de eso se encargan los productos de BG Products: de ofrecer soluciones químicas para el mantenimiento de los vehículos a motor, garantizando que los componentes estarán en perfecto estado gracias a nuestros fluidos, ya sea en la calle o en una pista como la de Paul Ricard, donde esperamos ver a nuestro equipo llegar a lo más alto de la clasificación”.

 

Puedes ver todo el contenido de la entrevista a Fernando Navarrete aquí

BG Products, patrocinador de Fernando Navarrete, habla con el piloto de cara a su participación en los FIA Motorsport Games

BG Products, patrocinador de Fernando Navarrete, habla con el piloto de cara a su participación en los FIA Motorsport Games

BG Products, de nuevo, vuelve a apostar por la más alta competición, y esta vez ha emprendido una nueva andadura como patrocinador del equipo español de GT de los FIA Motorsport Games que tendrán lugar en el circuito de Paul Ricard a finales de octubre. Para contarnos más acerca de este evento, invitamos a conocer de primera mano las instalaciones de BG Products Guaja Trading a Fernando Navarrete, uno de los pilotos de la dupla española de la categoría de GT.

¿Cómo afrontáis los FIA Motorsport Games?

Bueno, yo siempre que corro en un evento o categoría no veo otra cosa que no sea ganar. O por lo menos intentarlo. Vamos con un equipo oficial de fábrica, con un compañero que es de lo mejor que hay en España y aunque de mi no me gusta hablar, creo que lo puedo hacer muy bien. Los juegos de 2019, que fue la prueba que hizo la FIA para ver cómo funcionaba el evento, competimos contra otros 20 equipos y si no llega a ser por Alemania, hubiéramos tenido una medalla muy bonita. Además, en esos juegos no teníamos los medios que tenemos ahora, íbamos con un Lamborghini no muy afinado de un equipo privado que hacía lo que podía, y ahora corremos con todos los medios y toda la fuerza para hacerlo mucho mejor si cabe.

Y justo sobre el 2019… ¿Qué diferencias ves de esa edición con esta? ¿El parón ha afectado a la competitividad y la habrá descendido o todo el mundo saldrá con el cuchillo entre los dientes?

Este año hay muchas más categorías. Además, hay mucho más nivel. En 2019 se demostró que estos juegos de la FIA estaban muy, muy bien de cara a los países, de cara a los aficionados… A la gente le gustó muchísimo. La FIA ha apostado fuerte por ellos y el propio presidente de la FIA ha dicho que esto va a ser más grande que un GP de Fórmula 1 o que las 24 horas de Le Mans. Al final esto es como un mundial de futbol, ya que va por países y todos vamos con nuestra selección y aquí la gente se sentirá identificada con los suyos y será todo un éxito.

¿Y cómo os preparáis para este evento?

Lo más importante para un piloto es no bajarse de un coche de carreras. Yo tengo la suerte de que esto me sucede. A mí, particularmente, me da igual montarme en un coche de 100 caballos que en uno de 700. Soy un ‘quemao’ y lo sabe todo el mundo, un enfermo de la competición… Pero bueno, como con este coche entrenar tiene unos costes carísimos, pues mucho simulador, mantenerse en forma, mucho ejercicio físico y ya te digo, horas de simulador, porque cada test cuesta bastante y nosotros no podemos asumirlo.

¿Y hay algún tipo de entrenamiento conjunto?

Sí, claro. En la nave probamos mucho cambio de piloto, porque como en esta prueba hay un cambio a mitad de carrera, si te enredas con los cinturones, los mecánicos al cambiar ruedas… si pierdes 20 segundos, cuesta muchísimo recuperarlos en pista. Entonces ese tipo de cosas las ensayamos muchísimo. Además, con los ingenieros miramos muchas otras cosas, como telemetrías, cámaras on board, tanto propias como de rivales… Siempre aprendes y sirve mucho.

Ya que mencionas la pista… ¿Qué es lo que más te gusta de Paul Ricard y dónde están tus puntos fuertes en el circuito?

Pues tengo la suerte de haber corrido en Paul Ricard los últimos años. Conozco muy bien la pista, además he corrido con Porsche, con un GT3, y… ¡se nos dio muy bien! Pero Paul Ricard al final es un trazado mítico. Entras al circuito y se respira competición. Y más aún con las remodelaciones de los colorines que le han puesto a las escapatorias, que no son muy de mi agrado porque prefiero la tierra…

¿Prefieres la grava y que el coche se te quede antes de que haya asfalto de colores?

Sí… es que… ya soy un poco viejo… ¡jajaja! De la época antigua…

De la puzolana que entras y…

Sí, (ríe). Para mí, que haya tanto espacio en la puzolana, pues no me gusta mucho porque al final, te tiras a fondo en una curva, y si no entras, pues vas por el asfalto y no pasa nada… También es cierto que hoy en día te penalizan mucho por esto de los track limits, y si haces dos, ya tienes sanción de 5 segundos. Pero bueno, a mi el circuito me gusta mucho. La recta de Mistral, en la que el coche se pone a 290, y seguro que habrá carreras bonitas gracias a rectas muy largas que provocarán rebufos y por tanto, adelantamientos muy buenos.

Y… ¿A qué pilotos o equipos hay que temer?

Todos. En este campeonato no es como cuando preguntas en Fórmula 1 quién es el mejor. Sí, es cierto que hay tres o cuatro que son mejores, pero en campeonatos como este que vamos a correr de GT3 FIA, donde estará toda la gente del GT World Challenge no se puede descartar a nadie.

Además de GT, ¿Dónde crees que España tiene posibilidades?

En Karting Endurance tenemos un equipazo… en karting normal también, en Fórmulas también tenemos opciones, en drifting, hay mucha cultura de drifting en España y seguro que lo hacemos muy bien, Autocross, Rallys, con Pepe López que, además, me gustaría porque es amigo mío. Y en GT, sin duda tenemos una medalla de oro muy factible y nosotros también intentaremos conseguir otra medalla en GT Cup.

O sea, que apuestas porque estemos arriba en varias categorías…

Yo creo que sí. Tenemos la suerte de que en España hay un nivel de automovilismo muy bueno, la Federación está haciendo un gran trabajo con los Fórmula 4, con el karting, en rallys tenemos una cantera impresionante y en turismos igual.

Tú has corrido en muchas categorías… World Series, Karting, Rally… ¿Qué destacarías de un GT?

Bueno, un GT es el mayor exponente de los turismos a nivel internacional. Son los coches que correrán las 24 horas de Le Mans a partir del próximo año, un coche creado para la competición. Si corres con un turismo son coches parecidos a los de calle y este no tiene nada que ver, y cuando te subes a él ya te das cuenta de que son palabras mayores… Un GT3 es como un Fórmula. Efecto suelo, aerodinámica, down force… entonces cuando te dice el ingeniero que tienes que entrar más rápido en una curva, hasta que te lo crees, pues… Tienes que hacerlo.

A fondo y con fe

Sí. Recuerdo que en Spa, en Eau Rouge el coche se me movía de atrás y el ingeniero me decía que tenía que pasar más rápido para que no se moviese. Y yo le decía: “pero si he pasado a 200 y se me ha movido… si paso a 240 me voy a ir…”

Había un piloto que decía de Eau Rouge que era una curva que su corazón quería pasar a fondo pero su pie derecho no le dejaba…

Pero cuando ves que tu compañero de equipo lo ha hecho a fondo y lo ves en su ordenador… cambia la cosa.

Y cuéntame cosas del coche con el que correrás

Pues al fin y al cabo es un coche de fábrica, con todas las garantías y tenemos fe en que todo va a ir muy bien. Al final, en esta categoría de GT3. Y al final, la FIA con el BOP (Balance Of Performance) aunque uno vaya mejor que otro, siempre se igualan.

¿Y qué mantenimiento requiere un GT?

Un GT3 tiene un mantenimiento muy caro. Las ruedas cuestan mucho dinero. Las piezas tienen unas horas de duración limitadas, la caja de cambios, cada vez que la revisas cuesta mucho dinero. En este tipo de categoría se manejan unos presupuestos al alcance de muy pocos o de marcas oficiales.

¿Y si cogemos el GT3 y lo equiparamos al de calle no hay nada que podamos equiparar en su mantenimiento?

Es difícil, por lo que te digo, porque son coches que sabes que tienen una duración de unas horas, mientras que el coche de calle quieres que te dure toda la vida. Y hablamos de que vamos a la décima. Si no tienes el mejor material siempre, en perfecto estado, no consigues resultados.

Entonces, si ponemos un ejemplo, en un coche de GT, el aceite de motor o de la caja de cambios, ¿no podría durar más de una carrera sin cambiarse?

Sí, si se puede. Lo que pasa es que al final con estos coches se corren carreras de resistencia largas y cada fin de semana se cambian todos los líquidos del coche.

Pero, aunque se cambien, podrían aguantar…

Por supuesto, de hecho, hay muchos equipos que lo hacen. Tienen menos presupuesto y lo intentan y tampoco lo hacen mal.

Y con todos los productos que BG Products tiene en su stock, ¿cómo los compararías los que se usan en la calle a los que se usan en competición?

Hoy en día estos fluidos están tan bien hechos, que hasta yo mismo he usado productos de calle en mis coches de competición y me han funcionado mucho mejor de lo que yo pensaba.

Y ahora te voy a hacer preguntas cortas y contéstame lo primero que se te venga a la cabeza.

Tu ídolo

Quien me ha enseñado todo lo que sé de los coches, mi padre.

Una canción para llevar siempre al volante

Cualquiera música en español.

Tu coche de ensueño

Ferrari F40

¿Una marca de fluidos para el coche?

BG Products

 

Puedes ver la entrevista completa en nuestro canal de YouTube pinchando en este enlace

 

 

¿Por qué debo utilizar la gama de Aerosoles de BG Products?

¿Por qué debo utilizar la gama de Aerosoles de BG Products?

Son muchos los factores que influyen en la rentabilidad del taller. Mientras algunos de ellos suelen ser los que más tiempo y esfuerzo ocupan, otros, en cambio, muchas veces pasan desapercibidos.

No en vano, confiar en productos (no sólo en recambios) de calidad que hagan más sencilla su instalación y no den problemas posteriores al cliente o que faciliten el trabajo (permitan ser más eficientes y productivos) al tiempo que consiguen resultados óptimos contribuyen a que el negocio sea rentable.

En este sentido, entre los productos que más desapercibidos pueden pasar para los responsables de talleres en cuanto a su impacto en la cuenta de resultados (y que, sin embargo, están entre los que más se consumen) están los aerosoles. Grasas y lubricantes, limpiadores, antigripantes… son muchos los productos de este tipo usados a diario y que, bien elegidos, pueden ayudarnos a ser más eficientes y, al mismo tiempo, más rentables. Unos productos como los que BG Products ofrece al taller y que suponen una gran ventaja competitiva ¿Cómo?

¿Qué son los aerosoles?

Los aerosoles son productos envasados en botes de aluminio bajo presión, que basan su efectividad en permitir la vaporización del producto, gracias a un sistema de propulsión de gas a presión.

Así, los aerosoles contienen dos elementos esenciales: el producto destinado a ser dispersado, (por así decirlo el ‘principio activo’) y el propelente (gas) .

Tipos de propelentes

Durante años, los CFC o clorofluorocarbonos fueron los más usados en la industria. Sin embargo, hoy están prohibidos —sólo están permitidos ciertos usos muy restringidos— por su efecto dañino sobre la capa de ozono, una vez emitidos permanecen en la atmósfera entre 50 y 100 años.

Así surgieron los gases HFC que  no dañan la capa de ozono, pero han resultado ser gases de efecto invernadero. Son muy potentes y contribuyen al calentamiento global del planeta y, por ello, al cambio climático.

La gama profesional de Aerosoles de BG Products, utilizan los GLP. Son propelentes que protegen el medio ambiente,  presentan densidades bajas por lo que pueden introducirse en mayor cantidad en un aerosol y proporcionan una buena micronización cuando se pulverizan.

Adicionalmente, la presión interior de un envase aerosol disminuye enormemente al ir aumentando el vaciado.

Un buen gas para aerosol debe presentar las siguientes características:

  • Tener una presión adecuada al producto y envase.
  • Ser soluble en el concentrado (para la mayoría de los usos).
  • Tener un adecuado poder solvente.
  • Estar disponible comercialmente y ser económicamente viable.
  • Poseer un impacto ambiental y toxicidad aceptables.
  • La menor inflamabilidad posible.
  • Ser estable
  • Ser puro
  • No ser corrosivo


Las ventajas de los Aerosoles de BG Products

1- Permiten el máximo aprovechamiento del contenido del producto a diferencia de lo que ocurre con otros productos de similares características existentes en el mercado.

2- Consiguen un mayor rendimiento de su ‘principio activo, ya que la mayoría de ellos contienen como máximo un 35% de propelente. Es más, lo habitual es que ese porcentaje se sitúe entre un 10% y 25%.

De este modo, con una cantidad menor de producto estaremos consiguiendo mejores resultados.

3- No afectan a la capa de ozono

4- Y no menos importante, los botones de pulverización de los Aerosoles de BG Products son de la máxima calidad por lo que se pueden usar en condiciones extremas de trabajo, ya que es un producto destinado a uso profesional. Además, y para ayudar al profesional del taller en su trabajo diario, ofrecen la posibilidad de aplicación en 360º o y la máxima precisión en cada aplicación, gracias a las cánulas que acompañan al envase.

Con los Aerosoles de BG Products APROVECHAMOS EL 99% DEL CONTENIDO DEL PRODUCTO EN EL ENVASE.

Como productos de referencia disponemos de BG In Force PN 438 una espuma ionizada enfocada para ser el mejor antigripante del mercado, penetra, lubrica, protege de la oxidación y corrosión con unos resultados antigripantes sorprendentes.

Y también BG Lubricante de Silicona, diseñado para prevenir atascos y agarrotamiento de las piezas de los vehículos (lubrica arandelas, pernos, pasadores; elimina chirridos… ) y que prolonga también la vida de diversas herramientas. Muy perdurable en el tiempo y abarcando un amplio rango de temperaturas, resiste ácidos, alcalinos y humedad, además de proteger del moho y la corrosión.

Y es que, BG Products y Guaja Trading además de a generar más ingresos y optimizar sus recursos ayudamos a los negocios de mantenimiento y reparación de vehículos a mejorar su rentabilidad.

Accede a toda la gama de Aerosoles de BG Products pinchando en este enlace

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El cliente, protagonista de la III Convención de BG Products

El cliente, protagonista de la III Convención de BG Products

El conocimiento del cliente, de sus motivaciones, deseos y necesidades, abordadas desde la metodología Structogram y Triogram, de la consultoría especializada “OYE Oportunidades y Estrategias”, han sido los grandes protagonistas de la III Convención Comercial de Guaja Trading. El distribuidor en España de BG Products, fabricante de productos químicos y maquinaria para el mantenimiento profesional del motor, celebró su Convención los pasados días 19, 20 y 21 de septiembre en las instalaciones centrales de la compañía en Alcorcón (Madrid).

“Los clientes, la satisfacción de sus necesidades, son nuestra razón de ser”, explica Paz Moreno, directora de Marketing de Guaja Trading – BG Products. “Son el fundamento de todo lo que hacemos y por eso han estado en el centro de todas las sesiones de trabajo realizadas en esta última Convención Comercial con nuestro equipo de ventas. Pero, esta vez, con el foco puesto en su conocimiento más profundo y con la ayuda de los expertos de “OYE Oportunidades y Estrategias y sus formaciones en Structogram y Triogram. La primera centrada en autoconocimiento y conocimiento del ser humano para manejar de forma más eficiente la interacción con el cliente optimizando el potencial del vendedor. La segunda, orientada a tomar consciencia de la naturaleza básica de las personas con las que nos relacionamos para mejorar nuestra interacción con ellas. Siempre hemos tenido claro que el éxito de la empresa pasa por crear y cultivar una relación de largo plazo con nuestros clientes, donde el objetivo no es sólo vender más sino vender mejor, acompañándole en su día a día, entendiéndole, identificando bien sus necesidades y motivaciones para poder contribuir a resolverlas de forma plenamente satisfactoria, con un claro y positivo retorno para ambas partes”.

Ambiciosos objetivos

La III Convención Comercial de Guaja Trading – BG Products sirvió también para compartir con todo el equipo de ventas la positiva evolución de la compañía, analizar conjuntamente áreas de mejora y alinearse para la consecución de la estrategia y los ambiciosos objetivos que la empresa ha diseñado de cara al próximo ejercicio.

“Somos un equipo: el cliente, nuestros distribuidores y los profesionales de BG Products. La colaboración desde el entendimiento mutuo de nuestras necesidades nos hace más fuertes, más competitivos en el mercado. Por eso, las personas de nuestro equipo de ventas, en diálogo constante con el cliente son tan importantes”, explica Paz Moreno.