De la mano de su distribuidor, Guaja Trading, BG Products vuelve a mostrar su apoyo a la competición automovilística de máximo nivel. Y lo hace como patrocinador del equipo español que competirá en la próxima edición de los FIA Motorsport Games, que tendrá lugar del 26 al 30 de octubre en el circuito francés de Paul Ricard. Durante esos días, el tándem formado por Fernando Navarrete y Gonzalo de Andrés luchará para llevar la bandera de España y el logo de BG Products a lo más alto del podio.
Mentalidad ganadora de cara a los FIA Motorsport Games
Con motivo del acuerdo de patrocinio de la marca de servicios profesionales para el cuidado del automóvil al equipo español que competirá en la próxima edición de los FIA Motorsport Games en la categoría GT3, el piloto Fernando Navarrete ha visitado las instalaciones de BG Products en Madrid, donde tuvo oportunidad de compartir con el equipo del distribuidor sus sensaciones y expectativas ante la inminente competición y conocer de primera mano la amplia oferta de productos y tratamientos de la marca líder mundial en ventas de servicios profesionales para el cuidado del automóvil.
De cara a la competición, Navarrete se ha mostrado realmente optimista: “No veo otra cosa que no sea ganar. Vamos con esa expectativa y con un equipo oficial de fábrica. Mi compañero Gonzalo es de los mejores profesionales que hay en España en la actualidad y creo que lo podemos hacer muy bien”.
Durante su visita
El piloto albaceteño compartió aspectos técnicos tanto de su preparación para la competición como de la de su coche, así como del cuidado y mantenimiento que requieren este tipo de vehículos, ciertamente diferentes a los turismos que vemos en nuestras carreteras. “Un GT está creado para la competición. Al final, correr con un turismo y con GT3 no tiene nada que ver. Lo ves solo con arrancarlo. Es más parecido a un Fórmula. Tiene efecto suelo, downforce, aerodinámica… cuentan con componentes pensados para tener un rendimiento y unas horas determinadas de vida útil, mientras que en un turismo, como usuarios, queremos que duren toda la vida. Pero para ello, en uno y otro caso, es fundamental el buen mantenimiento del automóvil”, explicó el piloto,
Sobre los productos BG en competición
“Confiar en productos químicos de calidad contrastada como los que propone BG Products es una apuesta segura cuando de lo que se trata es de mantener el rendimiento de nuestro coche en perfectas condiciones y garantizando las mínimas emisiones al medio ambiente”, comenta. “Nos hemos sorprendido, por ejemplo, tanto con las soluciones antifricción BG Products como con las que contribuyen a bajar la temperatura, que funcionan realmente bien tanto en la calle como en la pista”, ha añadido.
En la misma línea, Paz Moreno, directora de marketing de BG Products – Guaja Trading, señalaba: “Da igual si estás en un circuito a 300 kilómetros por hora o si conduces tu coche de casa al trabajo o para ir de vacaciones. Que sus componentes funcionen perfectamente, y su limpieza y cuidado, es fundamental en todos los vehículos. De nada sirve cambiar el aceite del motor si el cárter y todos los componentes internos están sucios.
Y de eso se encargan los productos de BG Products: de ofrecer soluciones químicas para el mantenimiento de los vehículos a motor, garantizando que los componentes estarán en perfecto estado gracias a nuestros fluidos, ya sea en la calle o en una pista como la de Paul Ricard, donde esperamos ver a nuestro equipo llegar a lo más alto de la clasificación”.
BG Products, de nuevo, vuelve a apostar por la más alta competición, y esta vez ha emprendido una nueva andadura como patrocinador del equipo español de GT de los FIA Motorsport Games que tendrán lugar en el circuito de Paul Ricard a finales de octubre. Para contarnos más acerca de este evento, invitamos a conocer de primera mano las instalaciones de BG Products Guaja Trading a Fernando Navarrete, uno de los pilotos de la dupla española de la categoría de GT.
¿Cómo afrontáis los FIA Motorsport Games?
Bueno, yo siempre que corro en un evento o categoría no veo otra cosa que no sea ganar. O por lo menos intentarlo. Vamos con un equipo oficial de fábrica, con un compañero que es de lo mejor que hay en España y aunque de mi no me gusta hablar, creo que lo puedo hacer muy bien. Los juegos de 2019, que fue la prueba que hizo la FIA para ver cómo funcionaba el evento, competimos contra otros 20 equipos y si no llega a ser por Alemania, hubiéramos tenido una medalla muy bonita. Además, en esos juegos no teníamos los medios que tenemos ahora, íbamos con un Lamborghini no muy afinado de un equipo privado que hacía lo que podía, y ahora corremos con todos los medios y toda la fuerza para hacerlo mucho mejor si cabe.
Y justo sobre el 2019… ¿Qué diferencias ves de esa edición con esta? ¿El parón ha afectado a la competitividad y la habrá descendido o todo el mundo saldrá con el cuchillo entre los dientes?
Este año hay muchas más categorías. Además, hay mucho más nivel. En 2019 se demostró que estos juegos de la FIA estaban muy, muy bien de cara a los países, de cara a los aficionados… A la gente le gustó muchísimo. La FIA ha apostado fuerte por ellos y el propio presidente de la FIA ha dicho que esto va a ser más grande que un GP de Fórmula 1 o que las 24 horas de Le Mans. Al final esto es como un mundial de futbol, ya que va por países y todos vamos con nuestra selección y aquí la gente se sentirá identificada con los suyos y será todo un éxito.
¿Y cómo os preparáis para este evento?
Lo más importante para un piloto es no bajarse de un coche de carreras. Yo tengo la suerte de que esto me sucede. A mí, particularmente, me da igual montarme en un coche de 100 caballos que en uno de 700. Soy un ‘quemao’ y lo sabe todo el mundo, un enfermo de la competición… Pero bueno, como con este coche entrenar tiene unos costes carísimos, pues mucho simulador, mantenerse en forma, mucho ejercicio físico y ya te digo, horas de simulador, porque cada test cuesta bastante y nosotros no podemos asumirlo.
¿Y hay algún tipo de entrenamiento conjunto?
Sí, claro. En la nave probamos mucho cambio de piloto, porque como en esta prueba hay un cambio a mitad de carrera, si te enredas con los cinturones, los mecánicos al cambiar ruedas… si pierdes 20 segundos, cuesta muchísimo recuperarlos en pista. Entonces ese tipo de cosas las ensayamos muchísimo. Además, con los ingenieros miramos muchas otras cosas, como telemetrías, cámaras on board, tanto propias como de rivales… Siempre aprendes y sirve mucho.
Ya que mencionas la pista… ¿Qué es lo que más te gusta de Paul Ricard y dónde están tus puntos fuertes en el circuito?
Pues tengo la suerte de haber corrido en Paul Ricard los últimos años. Conozco muy bien la pista, además he corrido con Porsche, con un GT3, y… ¡se nos dio muy bien! Pero Paul Ricard al final es un trazado mítico. Entras al circuito y se respira competición. Y más aún con las remodelaciones de los colorines que le han puesto a las escapatorias, que no son muy de mi agrado porque prefiero la tierra…
¿Prefieres la grava y que el coche se te quede antes de que haya asfalto de colores?
Sí… es que… ya soy un poco viejo… ¡jajaja! De la época antigua…
De la puzolana que entras y…
Sí, (ríe). Para mí, que haya tanto espacio en la puzolana, pues no me gusta mucho porque al final, te tiras a fondo en una curva, y si no entras, pues vas por el asfalto y no pasa nada… También es cierto que hoy en día te penalizan mucho por esto de los track limits, y si haces dos, ya tienes sanción de 5 segundos. Pero bueno, a mi el circuito me gusta mucho. La recta de Mistral, en la que el coche se pone a 290, y seguro que habrá carreras bonitas gracias a rectas muy largas que provocarán rebufos y por tanto, adelantamientos muy buenos.
Y… ¿A qué pilotos o equipos hay que temer?
Todos. En este campeonato no es como cuando preguntas en Fórmula 1 quién es el mejor. Sí, es cierto que hay tres o cuatro que son mejores, pero en campeonatos como este que vamos a correr de GT3 FIA, donde estará toda la gente del GT World Challenge no se puede descartar a nadie.
Además de GT, ¿Dónde crees que España tiene posibilidades?
En Karting Endurance tenemos un equipazo… en karting normal también, en Fórmulas también tenemos opciones, en drifting, hay mucha cultura de drifting en España y seguro que lo hacemos muy bien, Autocross, Rallys, con Pepe López que, además, me gustaría porque es amigo mío. Y en GT, sin duda tenemos una medalla de oro muy factible y nosotros también intentaremos conseguir otra medalla en GT Cup.
O sea, que apuestas porque estemos arriba en varias categorías…
Yo creo que sí. Tenemos la suerte de que en España hay un nivel de automovilismo muy bueno, la Federación está haciendo un gran trabajo con los Fórmula 4, con el karting, en rallys tenemos una cantera impresionante y en turismos igual.
Tú has corrido en muchas categorías… World Series, Karting, Rally… ¿Qué destacarías de un GT?
Bueno, un GT es el mayor exponente de los turismos a nivel internacional. Son los coches que correrán las 24 horas de Le Mans a partir del próximo año, un coche creado para la competición. Si corres con un turismo son coches parecidos a los de calle y este no tiene nada que ver, y cuando te subes a él ya te das cuenta de que son palabras mayores… Un GT3 es como un Fórmula. Efecto suelo, aerodinámica, down force… entonces cuando te dice el ingeniero que tienes que entrar más rápido en una curva, hasta que te lo crees, pues… Tienes que hacerlo.
A fondo y con fe
Sí. Recuerdo que en Spa, en Eau Rouge el coche se me movía de atrás y el ingeniero me decía que tenía que pasar más rápido para que no se moviese. Y yo le decía: “pero si he pasado a 200 y se me ha movido… si paso a 240 me voy a ir…”
Había un piloto que decía de Eau Rouge que era una curva que su corazón quería pasar a fondo pero su pie derecho no le dejaba…
Pero cuando ves que tu compañero de equipo lo ha hecho a fondo y lo ves en su ordenador… cambia la cosa.
Y cuéntame cosas del coche con el que correrás
Pues al fin y al cabo es un coche de fábrica, con todas las garantías y tenemos fe en que todo va a ir muy bien. Al final, en esta categoría de GT3. Y al final, la FIA con el BOP (Balance Of Performance) aunque uno vaya mejor que otro, siempre se igualan.
¿Y qué mantenimiento requiere un GT?
Un GT3 tiene un mantenimiento muy caro. Las ruedas cuestan mucho dinero. Las piezas tienen unas horas de duración limitadas, la caja de cambios, cada vez que la revisas cuesta mucho dinero. En este tipo de categoría se manejan unos presupuestos al alcance de muy pocos o de marcas oficiales.
¿Y si cogemos el GT3 y lo equiparamos al de calle no hay nada que podamos equiparar en su mantenimiento?
Es difícil, por lo que te digo, porque son coches que sabes que tienen una duración de unas horas, mientras que el coche de calle quieres que te dure toda la vida. Y hablamos de que vamos a la décima. Si no tienes el mejor material siempre, en perfecto estado, no consigues resultados.
Entonces, si ponemos un ejemplo, en un coche de GT, el aceite de motor o de la caja de cambios, ¿no podría durar más de una carrera sin cambiarse?
Sí, si se puede. Lo que pasa es que al final con estos coches se corren carreras de resistencia largas y cada fin de semana se cambian todos los líquidos del coche.
Pero, aunque se cambien, podrían aguantar…
Por supuesto, de hecho, hay muchos equipos que lo hacen. Tienen menos presupuesto y lo intentan y tampoco lo hacen mal.
Y con todos los productos que BG Products tiene en su stock, ¿cómo los compararías los que se usan en la calle a los que se usan en competición?
Hoy en día estos fluidos están tan bien hechos, que hasta yo mismo he usado productos de calle en mis coches de competición y me han funcionado mucho mejor de lo que yo pensaba.
Y ahora te voy a hacer preguntas cortas y contéstame lo primero que se te venga a la cabeza.
Tu ídolo
Quien me ha enseñado todo lo que sé de los coches, mi padre.
En menos de un mes arrancará la 44ª edición del Rally Dakar, que se celebrará en Arabia Saudí del 1 al 14 de enero 2022. Las verificaciones técnicas y administrativas tendrán lugar los días 30 y 31 de diciembre en la ciudad costera de Jeddah para los 430 vehículos inscritos en la prueba, así como para los 148 vehículos que conformarán el pelotón de la segunda edición del Dakar Classic.
Y para cuando lleguen esas verificaciones, los vehículos del equipo Sodicars Racing, del que BG Products es proveedor oficial, estarán listos y preparados para encarar una edición más del rally-raid más duro y espectacular del mundo. Una puesta a punto que prácticamente no ha cesado desde que se apagaron los motores al concluir la edición de 2021, y de la que se encarga Pablo Moreno Huete y su equipo técnico en PMH Motorsport.
Puesta a punto para el Dakar con BG Products
En su taller de Borox (Toledo) se ultiman los últimos ajustes de los cinco vehículos del equipo Sodicars Racing —entre ellos, el de la pareja formada por los conquenses Manuel y Mónica Plaza— que estarán en la línea de salida el 1 de enero en Ha’il, cruce de las rutas comerciales históricas saudíes.
Allí, se disputará una miniespecial de 19 kilómetros, entre dos largos enlaces de 617 km que arrancarán en Jeddah, a orillas del mar Rojo, por pistas de tierra y algunas dunas, y que servirán para verificar que los vehículos van perfectamente.
Una puesta a punto en la que, por segundo año consecutivo, las soluciones de BG Products han sido elemento clave para que los vehículos ganen en fiabilidad y eficiencia de cara a afrontar las condiciones más extremas y exigentes a las que se puede someter a un vehículo de competición.
No en vano, en enero, las temperaturas diurnas en el desierto saudí suelen superar los 30ºC, bajando por debajo de 0ºC durante las noches, lo que supone una dura prueba para las mecánicas de los vehículos.
Asimismo, las soluciones de BG Products seguirán respaldando a los vehículos durante los 14 días de competición para ayudarles a recuperar sus máximas prestaciones para la siguiente etapa, en busca de un nuevo podio como el conseguido en 2021.
En este sentido, Paz Moreno, Directora de Marketing de BG Products-Guaja Trading ha señalado: “BG Products ofrece a los profesionales productos de la máxima calidad. Por eso, nada mejor que ponerlos a prueba en los exigentes escenarios que supone la alta competición para mostrar sus beneficios a los clientes, algo que seguiremos haciendo en el futuro”.
8.000 kilómetros por el desierto saudí
El recorrido de esta 44ª edición promete a los amantes del desierto un sinfín de dunas, pero también auténticas marañas de pistas que provocarán quebraderos de cabeza y marearán incluso a los navegadores más experimentados.
Además, se pondrá a prueba la resistencia de competidores y máquinas durante un total de más de 8.000 kilómetros —4.258 km cronometrados y 3.919 de enlace—, pasando por la capital Riyadh antes de partir de nuevo rumbo al mar Rojo para concluir el 14 de enero en Jeddah.
Una de las grandes novedades de este año será la temprana aparición de la maratón (sin asistencia). Serán las etapas 2ª y 3ª del rally (Ha’il-Al Artawiyah y Al Artawiyah-Al Qasimuah), de modo que antes incluso de pisar la capital, en torno a la que discurrirá la parte central del Dakar, los vehículos serán sometidos a una exigencia extrema, para la que los vehículos del equipo Sodicars Racing llegan sobradamente preparados.
Como novedad, este año el Dakar se incorpora a los Campeonatos del Mundo de Rally Raid de la FIA y de la FIM, un circuito de cinco pruebas que aportará emoción a lo largo de todo el año.
La prueba reina será el pistoletazo de salida de la temporada en busca del título de campeón del mundo, que se decidirá en Abu Dabi, en marzo; en Kazajistán, en abril; en Andalucía (con el Andalucía Rally) en junio; y en Marruecos, en octubre.
En el marco del compromiso de Guaja Trading con el automovilismo de base
Tres jóvenes promesas del automovilismo visitaron recientemente las instalaciones de Guaja Trading, distribuidor de BG Products en España, acompañadas de Quique Sánchez, piloto de competición, entrenador y director del programa School Team que promueve Racing Talents. Esta iniciativa, orientada a fomentar el automovilismo de base, cuenta además con los apoyos de la ingeniería para la competición Gotenman Technology y de la Universidad Nebrija.
Durante el recorrido por Guaja Trading, empresa colaboradora del programa School Team para el fomento del automovilismo de base, Paz Moreno, Directora de Marketing de la compañía, se interesó por las actividades formativas realizadas este año por los jóvenes pilotos y les explicó de qué forma contribuyen los productos químicos y la maquinaria de BG Products a mejorar el rendimiento y la eficiencia técnica y medioambiental de los vehículos a motor.
Apoyo al automovilismo de base
“Para los jóvenes pilotos de School Team es importante conocer desde dentro la actividad de empresas colaboradoras como Guaja Trading. Nuestros alumnos saben que el mantenimiento de los vehículos que se hace con los productos químicos de BG Products es fundamental para conseguir un rendimiento óptimo del coche sobre un circuito, pero ver en vivo y en directo cómo funciona la empresa que los comercializa, escuchar a sus responsables y a sus técnicos es un plus que les ayuda a contextualizar mejor todos los aspectos que influyen en el deporte automovilístico de competición”, comenta Quique Sánchez, director del proyecto School Team de Racing Talents.
Por su parte, Paz Moreno, Directora de Marketing de Guaja Trading – BG Products, subraya la importancia de apoyar al automovilismo de base: “Es estupendo recibir a los jóvenes pilotos del School Team en nuestra casa, escucharles con atención, conocer mejor sus expectativas, las razones que les animan a formarse como pilotos en ese sentido amplio en que lo hace Racing Talents, incorporando desde los conocimientos técnicos de pilotaje o del vehículo hasta el cuidado de la forma física y todos los valores implicados en la dinámica de cooperación y competición que se da dentro de un equipo de automovilismo. Nos sentimos muy satisfechos de contribuir a la promoción y apoyo de estos jóvenes pilotos”.
La visita de los jóvenes pilotos del School Team a las instalaciones de Guaja Trading terminó con un aperitivo amenizado por una animada tertulia en la que participaron los alumnos, su entrenador y el personal de la compañía especializada en soluciones químicas para el mantenimiento de los vehículos a motor.
BG Products, líder mundial en la fabricación de productos químicos y maquinaria para el mantenimiento profesional de los vehículos, sigue apostando, a través de su distribuidor en España Guaja Trading por su apoyo a los pilotos que participan en distintas competiciones automovilísticas. Ahora, al convertirse en proveedor oficial del equipo Sodicars Racing, conjunto que acaba de completar con gran éxito su participación en el rally-raid más importante del mundo: el Dakar.
La competición es el mejor banco de pruebas para los productos que mejoran el rendimiento de los motores, ya que éstos se ven sometidos a exigencias extremas de desempeño y es ahí donde todos sus componentes se ponen a prueba. En este sentido, y en línea con su apuesta decida por el apoyo a la competición en el mundo del automóvil, ya sea con el patrocinio de pilotos consagrados como favoreciendo la formación de jóvenes talentos, BG Products, a través de su distribuidor en España Guaja Trading, se acaba de convertir en proveedor oficial del equipo Sodicars Racing.
Asimismo, el equipo, con el que los españoles Manuel y Monica Plaza han disputado el Dakar 2021 patrocinados por BG Products, contará con Pablo Moreno Huete como su nuevo responsable mecánico técnico. Pablo, curtido en la competición desde muy joven, incluidas ya cinco participaciones en el Dakar—en la 4ª, como copiloto también en el equipo Sodicars Racing—, es, además de mecánico profesional desde los 18 años —trabajando desde 2011 en su propio taller, PMH Motorsport, en Borox (Toledo)—, un ferviente usuario de las soluciones que BG Products pone a disposición de los profesionales de la reparación y el mantenimiento de vehículos.
Apoyo al deporte de motor de competición
El pasado Dakar 2021 contó con la presencia de dos vehículos patrocinados por BG Products-Guaja Trading: uno del equipo Van Orton y pilotado por el tándem debutante gallego formado por Yago de Prado y Álvaro Moya y, otro, del equipo Sodicars Racing, con los conquenses Manuel y Mónica Plaza a los mandos. En este caso, padre e hija cumplían su segunda participación juntos en la prueba sobre ruedas más exigente del planeta, si bien para Manuel era su decimocuarta presencia en la línea de salida, además de suponer el 25º aniversario de la primera (debutó en el Dakar de 1996), los mismos años con los que ha competido su hija mayor.
En 2021, el equipo Sodicars Racing en el Dakar, además de por Manuel y Monica Plaza, ha estado compuesto por las parejas Philippe Boutron-Mayeul Barbet, y Roger Audas-Franck Maldonado. Tres coches que han conseguido completar la carrera con una magnífica actuación.
De esta forma, y fruto de esta experiencia tan satisfactoria, BG Products-Guaja Trading ha decidido convertirse en proveedor oficial del equipo Sodicars Racing, prolongando en el tiempo su colaboración con un conjunto llamado a cumplir grandes metas en los rally-raids de todo el mundo. Sin ir más lejos, la próxima cita prevista será el Rally Andalucía, del 11 al 15 de mayo ¡Mucha suerte, equipo!
El equipo Sodicars Racing
Enamorado del desierto y de las grandes extensiones, Richard González decidió embarcarse en la aventura de los rally-raids en 2005. Fue entonces cuando nació el equipo Sodicars Racing, que, en un principio, ofreció servicios de asistencia T4 (a camiones) para carreras como el Dakar, el Rally de Marruecos o el Rally Ruta de la Seda. Sin embargo, y después de 15 años de experiencia, Sodicars Racing creció y decidió construir sus propios vehículos de resistencia y todoterreno para rally-raids.
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