¿Carbonilla en los motores de inyección directa de gasolina? Elimínala fácilmente en el taller

¿Carbonilla en los motores de inyección directa de gasolina? Elimínala fácilmente en el taller

Uno de los problemas crecientes del parque automovilístico español, como decíamos en un post anterior, es el exceso de humos de escape en los vehículos. Y es que, entre los principales inconvenientes de los motores diésel, y ahora también en los de gasolina, es el exceso de carbonilla que generan.

No en vano, los propulsores de gasolina modernos, ya sean motores TCE, GDI, THP, TFSI, o cualquier otra denominación, se caracterizan por un incremento en prestaciones (par, potencia…), una reducción de emisiones y una mejora en los consumos.

Sin embargo, tienen como desventaja que generan muchos más residuos en la combustión que los propulsores de gasolina tradicionales de inyección indirecta. De ahí la importancia de su buen mantenimiento para que esto no ocurra. Y para la mejor puesta a punto de los motores de gasolina de inyección directa, BG Products pone a disposición del profesional del taller el servicio BG Platinum®.

¿Por qué generan tanta carbonilla los motores GDI?

Los motores de gasolina modernos acumulan una cantidad mucho mayor de carbonilla que los antiguos en el sistema de admisión, principalmente, en las válvulas. Esto hace que el conductor note una pérdida de potencia, un motor irregular en ralentí o un aumento en los consumos ¿Por qué?

Durante la combustión de los motores diésel o gasolina no se quema todo el combustible y hace que se vaya depositando (en forma de hollín o carbonilla) en las distintas partes del motor y los sistemas contiguos, incluida la válvula EGR, algo que provoca distintos problemas en los vehículos de los clientes del taller llegando a producir, incluso, averías muy graves si no se trata a tiempo.

El exceso de carbonilla en los motores gasolina

Hay una serie de factores que avisan de esta circunstancia: humo más negro de lo habitual, que el coche da tirones, pierde potencia o vibra excesivamente, y/o que hay que llenar el depósito más a menudo porque el coche consume más.

¿Y a qué elementos del motor afecta? Además de al propio motor, los elementos que se ven más afectados son el colector de admisión, los inyectores y la válvula EGR.

Un colector de admisión con exceso de carbonilla hace que cambie el flujo del aire, entrando menos, a mayor velocidad o formando torbellinos, perdiendo potencia y haciendo que el rendimiento del coche baje. Por su parte, si el hollín llega a la cámara de combustión, los inyectores se obstruyen haciendo que el combustible no se distribuya correctamente aumentando el consumo (de combustible y aceite) y, por tanto, se incrementan las emisiones.

¿Y se puede limpiar la carbonilla del coche?  La buena noticia para el cliente (y el taller) es que sí.

Cómo eliminar la carbonilla en el taller: la solución de BG Products

Si bien existen diversos métodos en el mercado, más o menos fiables, el profesional del mantenimiento y reparación de vehículos tiene a su alcance uno tan eficaz para los vehículos de tus clientes como productivo y rentable para tu negocio: BG Platinum® Fuel Service.

¿En qué consiste?

BG Platinum para motores de gasolina de inyección directa se apoya en dos herramientas eficientes y fáciles de usar y un kit de limpieza compuesto por dos productos de eficacia 100% probada.

¿Cómo trabaja?

  1. Limpia inyectores de combustible
  2. Limpia el cuerpo del acelerador
  3. Limpia el pleno y la toma de aire
  4. Limpia las válvulas de admisión y los puertos
  5. Elimina los depósitos de la cámara de combustión
  6. Corrige el equilibrio de combustible y aire en el sistema

¿Qué consigue?

  1. Restaura la eficiencia del combustible
  2. Restaura el rendimiento
  3. Restaura la potencia
  4. Reduce las emisiones nocivas

¿Cómo funciona?

La herramienta de suministro BG Platinum™ dispersa un limpiador de manera efectiva en todos los cilindros. Este limpiador de alta potencia (Air Intake Valve & Combustion Chamber Cleaner – PN 261), cuenta con una mezcla de potentes detergentes que atraviesan los depósitos de carbonilla eliminándolos.

Esta herramienta cuenta con unos adaptadores específicos que aseguran una atomización de pulverización adecuada para una limpieza óptima. Además, su recipiente transparente permite al técnico monitorizar el progreso del servicio.

El servicio BG Platinum® se completa con BG 44K Platinum – PN 208, limpiador CON detergentes de alta calidad que se vierte directamente en el depósito de gasolina para restablecer el rendimiento y el consumo de combustible. Elimina los depósitos en las cámaras de combustión, los colectores de admisión, los puertos y las válvulas y restaura el flujo en los inyectores.

Gracias a su eficacia, se restauran el rendimiento, la potencia y la eficiencia de combustible, además de reducir las emisiones de escape.

Durante el suministro del limpiador con la herramienta BG Platinum se requiere acelerar el motor durante ciertos intervalos. De este modo, para que el servicio sea lo más eficiente posible y el producto llegue a todos los cilindros de forma adecuada, el profesional del taller cuenta con BG REV-IT™ Depresor Acelerador Automático (PN E101-2110) que ayuda a impulsar el producto a través de todos los cilindros.

Así, BG Rev-It™ acelera el motor automáticamente, a las rpm que deseemos y durante los intervalos que marque el servicio para que los técnicos puedan realizar otros tareas de manera segura mientras el servicio está en marcha. Fácil de usar, esta herramienta garantiza la eficacia del servicio y mejora la productividad del taller.

Como ves, en BG Products y Guaja Trading, además de a generar más ingresos y optimizar sus recursos, ayudamos a los negocios de mantenimiento y reparación de vehículos a mejorar su rentabilidad.

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Soluciones de BG Products para el sistema de refrigeración

Soluciones de BG Products para el sistema de refrigeración

La gestión de la temperatura del motor es clave para lograr que su rendimiento sea el adecuado. De este modo, un sistema de refrigeración en buen estado es vital para el funcionamiento del vehículo.

No en vano, en él intervienen diversos componentes que, para que trabajen de forma óptima y tengan una mayor vida útil, necesitan que el líquido refrigerante esté en las mejores condiciones durante los dos años o 40.000 kilómetros (lo que llegue primero) a los que conviene ser reemplazado —los refrigerantes orgánicos pueden aguantar hasta 5 años u 80.000 kilómetros—.

Y para conseguirlo, las soluciones de BG Products, que ofrecen al taller cuatro motivos por los que se convierten en su mejor opción para el mantenimiento del sistema de refrigeración.

El líquido refrigerante en el sistema de refrigeración

Todos los motores de combustión térmica necesitan un fluido que se encargue de enfriar el motor, recorriendo el circuito cerrado: sistema de refrigeración. Los elementos que intervienen en este flujo son el ventilador, el radiador, el termostato y el intercambiador, además de la bomba de agua.

En los motores de combustión actuales, esta tarea se realiza casi exclusivamente mediante un líquido refrigerante con base de agua (los sistemas de refrigeración por aire prácticamente han desaparecido). De ahí que se hable comúnmente de refrigeración por ‘agua’, líquido que fue el que se usaba comúnmente hasta que se fue sustituyendo por un líquido refrigerante con anticongelante.

Y es que dado que el agua se congela a bajas temperaturas y el hielo resultante puede causar daños en el bloque del motor, esto se evita al añadirse un compuesto anticongelanteEste líquido no solo proporciona una muy baja temperatura de congelación, sino que también soporta, en estado puro, temperaturas cercanas a los 200 ºC sin entrar en ebullición.

El anticongelante tiene, por lo tanto, la cualidad de aumentar el punto de ebullición de la mezcla de refrigerante para proteger al sistema frente al sobrecalentamiento, además de formar una capa protectora en todo el sistema de refrigeración, que evita así depósitos indeseados producidos por el agua o la corrosión.

Los cuatro motivos para elegir las soluciones de BG Products

Los motivos:

1 Impedimos el sobrecalentamiento del radiador.

2 Mantenemos la temperatura constante incluso en condiciones extremas de funcionamiento.

3 Evitamos la degradación del líquido refrigerante.

4 Limpiamos el circuito antes de añadir el nuevo refrigerante, aspecto este fundamental y al que, en muchas ocasiones, no se le presta la atención debida ¿O es que echarías un buen vino en una copa sucia?

Las soluciones:

De este modo, el profesional del taller puede contar con dos productos básicos del Servicio del Sistema de Refrigeración de BG: BG Cooling System Cleaner y BG Universal Super Cool.

PN 540 BG Cooling System CleanerEl Servicio del Sistema de Refrigeración de BG limpia y repone todo el sistema con cada cambio de refrigerante. En primer lugar, se añade al sistema PN 540 BG Cooling System Cleaner, solución que limpia el circuito de refrigeración de agentes contaminantes (aceite, minerales y oxidación) restableciendo el flujo del refrigerante, evitando el sobrecalentamiento. Además, previene fugas y daños en el sistema de refrigeración.

PN 546 BG Universal Super CoolDespués, PN 546 BG Universal Super Cool protege contra la formación de espuma, la corrosión y restaura los niveles de protección del refrigerante neutralizando su acidez. También previene fugas y sobrecalentamientos, mejora el intercambio de calor en el sistema y alarga su vida útil.

Y para retirar el líquido viejo (y reponerlo con refrigerante nuevo, protegido y fortificado con BG Universal Super Cool®), BG Products facilita el trabajo del mecánico profesional con las máquinas de intercambio BG MVP (Multi-Vehicle Platform),compatible para su uso en cualquier vehículo con sistema de refrigeración, incluidos eléctricos (EV) e híbridos eléctricos (HEV), o BG CT6 (para vehículos pesados)

En BG Products y Guaja Trading seguimos ayudando a los negocios de mantenimiento y reparación de vehículos a generar más ingresos, optimizar sus recursos y mejorar su rentabilidad ¿Aún no nos conoces?

 

Eficiencia y productividad del taller: prácticas que ayudan a conseguir negocios más rentables

Eficiencia y productividad del taller: prácticas que ayudan a conseguir negocios más rentables

Eficiencia y productividad son dos de los conceptos clave (o KPIs) más conocidos e importantes para medir el rendimiento de un taller de mantenimiento y reparación de vehículos. Y es que alcanzar unos altos niveles de eficiencia y productividad son la base (aunque no lo único) que ayudará al negocio a ser más rentable.

Antes de nada conviene señalar que mientras la eficiencia en el taller sería, en pocas palabras, ser eficaz en cada intervención con la máxima calidad, en el menor tiempo posible, optimizando los recursos y reduciendo los costes al máximo, la productividad sería la relación entre los resultados y el tiempo empleado para conseguirlos. Así, cuanto menor sea el tiempo destinado a obtener el resultado deseado, más productivo resultará el taller.

Pues bien, una vez definidos estos dos factores o elementos clave en la gestión de cualquier taller de mantenimiento y reparación de vehículos, veamos cómo podemos mejorarlos y cómo, en ese ‘viaje’ las soluciones que BG Products-Guaja Trading pone a disposición del taller, también pueden ayudarnos.

Prácticas que mejoran la eficiencia y productividad del taller

Para aumentar la eficiencia y productividad del taller no es necesario hacer grandes inversiones. Lo más importante es tener claros los objetivos y realizar los ajustes necesarios para conseguirlos. En ese sentido, algunas buenas prácticas nos ayudarán a lograrlo ¿Cuáles son?

Organización

Este es uno de los factores más relevantes, ya que abarca numerosos aspectos del día a día del taller. En primer lugar, el taller debe contar con un buen sistema de gestión que permita una organizar el trabajo de forma que este fluya, eliminando los picos (momentos de mucho y poco trabajo). Asimismo, ese trabajo debe ser distribuido por los responsables de forma óptima entre los distintos profesionales del taller para que cada uno realice aquellos trabajos para los que está mejor preparado.

De igual forma, la organización tiene también que ver con el espacio de trabajo, que debe estar siempre lo más ordenado y limpio posible para que nada interfiera en el desarrollo de nuestra actividad, al tiempo que evite accidentes. Además, unas instalaciones ordenadas tienen las herramientas ‘a mano’, listas para ser utilizadas, lo que evita pérdidas de tiempo innecesarias que afecten a la productividad.

Equipamiento

Es fundamental, en línea con lo anterior, contar con las herramientas y maquinaria que más y mejor se ajustan a nuestras necesidades. Herramientas y maquinaria, además, bien mantenida, de forma que faciliten el trabajo al profesional del taller y que no supongan una rémora ni en el eficiencia ni en la productividad.

En este sentido, gracias a BG Products-Guaja Trading, el taller tiene a su disposición diferentes soluciones que no sólo son válidas para los mantenimientos específicos que propone BG Products, sino que son de una inestimable ayuda (eficiente y productiva) para realizar algunas de las operaciones más típicas del taller como pueden ser el cambio del líquido refrigerante, de frenos, de la transmisión…

De este modo, máquinas como BG MVP (CT6 para vehículo pesado) —refrigerante— BG PF7 —líquido de frenos—, BG TFX o PXT2 —transmisiones—, o BG MAX —diferenciales, cajas de transferencia, transmisiones, aceite— ayudan a reducir los tiempos de realización de estas recurrentes operaciones de mantenimiento permitiendo, además, que el mecánico pueda efectuar otras tareas al mismo tiempo.

Productos

Sólo el uso de productos de máxima calidad, como los que BG Products-Guaja Trading ofrece al taller, consigue los mejores trabajos, empleando únicamente el tiempo imprescindible para completarlos.

Mientras, al usar productos de mala calidad, corremos el riesgo de necesitar más tiempo para realizar esos mismos trabajos, incluso, a tener que repetirlos por resultados deficientes, lo que impacta tanto en la productividad como en la rentabilidad del negocio.

Y lo que es peor, productos que una vez instalados fallen en el vehículo del cliente, con las implicaciones negativas de todo tiempo (imagen, costes, productividad…) que tendrá para nuestro negocio.

Formación

Invertir en formación es la mejor manera de garantizar la mejora de los servicios que ofrece el taller. Y no solo formación técnica, para que los empleados sepan cómo usar nuevas herramientas y realizar servicios más complejos. También, es importante ofrecer cursos sobre gestión del tiempo, organización y limpieza de materiales… entre otros, pues no sólo les ayudará a mejorar su eficiencia y productividad, sino que demostrará que se les valora, lo que los alentará a realizar mejor su trabajo, asegurando, así, una mayor productividad en el taller.

Personas

Conectado con esto anterior, estarían todas esas buenas prácticas en la gestión de la relación con los profesionales que trabajan en el taller, que no solo son los que sacan adelante el trabajo sino que también son la propia imagen del taller, pues están en contacto directo y constante con los clientes.

Por eso, favorecer un entorno laboral que reconozca el trabajo de sus profesionales (salarios, beneficios…), motivador, que tenga en cuenta sus opiniones, que permita cierta flexibilidad en la jornada laboral (por ejemplo, no todos los profesionales tienen por qué estar al mismo tiempo ni todos tienen que trabajar en el horario de atención al público) son todos factores que favorecen que las personas que trabajan en el taller sean más eficientes y productivas.

Y recuerda, un taller eficiente y productivo está más cerca de ser rentable ¿Quieres generar más ingresos, optimizar tus recursos y mejorar tu rentabilidad? Descubre a BG Products y Guaja Trading, su importador y distribuidor en España, en este vídeo.

 

¿Sabes cómo ayudar a tu cliente a evitar las principales averías que se producen en verano?

¿Sabes cómo ayudar a tu cliente a evitar las principales averías que se producen en verano?

El verano es la época del año en la que más aumentan los desplazamientos en carretera, debido al buen tiempo y también por ser el periodo vacacional por excelencia. Por ello, es normal que los servicios de asistencia en carretera se disparen en estos meses, especialmente, julio y agosto, ya sea por avería o accidente. Sólo durante todo el mes de agosto de este 2022, la Dirección General de Tráfico prevé 49 millones de desplazamientos.

Además, según Mapfre, más del 44% de las asistencias por accidente se concentra entre junio y septiembre, y en este mismo periodo el 36% de los incidentes tiene relación con averías en el vehículo. En total, la aseguradora calcula que hasta 3,5 millones de vehículo requerirán asistencia en carretera en agosto.

Y es que la falta de mantenimiento del vehículo, sumado al desgaste propio del uso causan averías que afectan al comportamiento y pueden comprometer la seguridad de sus ocupantes. Por ello, el mantenimiento que todo conductor debe realizar a su vehículo es fundamental para circular con seguridad y comodidad, y para garantizar la eficiencia del vehículo, con consumos de combustible y emisiones contaminantes ajustadas.

En este sentido, como ya hemos insistido en este blog, la labor de prescripción de un buen mantenimiento por parte del taller es clave. Y si ese mantenimiento se realiza con soluciones como las que BG Products-Guaja Trading pone a disposición del taller, esos mantenimientos no sólo protegerán la vida útil del vehículo, sino que mejorarán sustancialmente su rendimiento.

Principales averías en carretera en verano

Batería

Los problemas en la batería son, de largo, las averías más frecuentes en carretera, casi siempre provocadas por descuidos de los conductores. Con una vida útil limitada, entre 3 y 5 años, la batería de un automóvil requiere poco mantenimiento, básicamente, una revisión periódica —aproximadamente cada 10.000 kilómetros o cada año— para comprobar la carga y estar seguros de que no nos va a dejar ‘tirados’.

Aun así, es un elemento que no suele ‘avisar’ antes de fallar, por lo que su comprobación periódica adquiere más importancia. En este sentido, el taller cuenta, gracias a BG Products de soluciones para su mantenimiento como el Limpiador de Bornes – Detector de Fugas PN 485 Bg Battery Cleaner-Acid Detector, es una espuma limpiadora para eliminar la sulfatación en los bornes de la batería y cables, que incorpora un detector que en presencia de ácido, grietas o fugas se vuelve rojo indicando una limpieza o mantenimiento más profundo. O también PN 885 Battery & Cleaner and Leak Detector, líquido limpiador de bornes de batería.

Motor

El ‘corazón’ del coche necesita cuidados periódicos, sobre todo, en lo referente a su lubricación y refrigeración, así como la sustitución de filtros, correas… Por eso, escatimar sus revisiones periódicas puede ocasionar algunos de las daños más graves -y caros- de reparar en un automóvil.

Sin embargo, gracias a BG Products, el cliente del taller puede mejorar la lubricación y refrigeración de su vehículo con dos servicios básicos: el Servicio de Cambio de Aceite (con productos específicos para vehículos gasolina, diésel, incluso, híbridos) y el Servicio de Refrigeración con PN 511 BG Cooling System Sealer (sellador de pequeñas fugas compatible con todo tipo de refrigerantes e inofensivo para las partes metálicas o de goma), PN 540 BG Cooling System Cleaner (limpiador del circuito de refrigeración, que previene fugas y daños en el sistema) y PN 546 BG Universal Super Cool, (que protege contra la formación de espuma, la corrosión y restaura los niveles de protección del refrigerante neutralizando la acidez de éste).

Transmisión y alimentación

Los fallos en estos sistemas suponen el 3,8% y el 2,8%, respectivamente, del total de asistencias según Mapfre. Los principales problemas se pueden encontrar, por un lado, en un fallo por un líquido de la transmisión en mal estado o por problemas en los inyectores.

Para prevenir problemas con el líquido de la transmisión y un sistema más limpio, BG Products permite al taller una completa operación de sustitución del fluido de la transmisión, gracias al Servicio de Transmisión de BG.

Y para unos inyectores en buena forma, el profesional del taller puede optar desde una sencilla limpieza de inyectores (con BG 44K Platinum —motores gasolina—, BG 245 —diésel— o BG 44K for Hybrids  —híbridos gasolina—), o bien, un servicio completo de limpieza del sistema de inyección, también con productos específicos dependiendo del tipo de motor (diésel, de gasolina o híbridos).

Alternador, motor de arranque…

Cuando un vehículo presenta defectos de funcionamiento de tipo eléctrico -en el arranque, el alumbrado o los limpiaparabrisas- el origen puede encontrarse en el alternador.

Por su parte, el motor de arranque también puede fallar con el tiempo a causa del desgaste, acrecentado con sistemas como el ‘Start-Stop’. Además, los defectos del motor de arranque hacen ‘sufrir’ a la batería y pueden forzar otros sistemas como la distribución, si se encuentran en malas condiciones.

Asimismo, reventones o pinchazos en los neumáticos, así como fallos en el sistema de alumbrado son también otros de los principales motivos de asistencia en carretera y que pueden ser evitados con un buen mantenimiento del vehículo.

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Electrificación vs combustión: ¿Los retos de la industria de automoción son también los del taller?

Electrificación vs combustión: ¿Los retos de la industria de automoción son también los del taller?

La industria de la automoción es un importante motor de crecimiento y prosperidad a nivel mundial, tanto por su contribución social, al facilitar la movilidad de las personas de forma eficiente, segura y asequible, como económica, como motor de innovación, generador de empleo de calidad y pilar del comercio.

En el caso de España, se ha convertido en un puntal de nuestra industria y un referente a escala mundial, gracias a una gran capacidad de producción y una elevada productividad, derivada de una mano de obra cualificada y un alto nivel de automatización de las plantas.

No obstante, la crisis económica generada por la pandemia, unida a las siguientes como la de los microchips, o la desatada a raíz de la guerra en Ucrania, han hecho mella en un sector que se encuentra en plena transformación tecnológica hacia la electrificación. Sin embargo, ¿será sólo eléctrico ese futuro?

Electrificación vs combustión

Precisamente, este camino hacia la electrificación fue uno de los temas centrales del IX Encuentro Sernauto —la patronal española de los proveedores de automoción—, que, bajo el título ‘Proveedores de automoción: comprometidos con el futuro’, se celebró el pasado 6 de julio. En este evento se abordó la situación que vive el sector de automoción ante la coyuntura económica y geopolítica, cómo ha afectado la pandemia a las empresas y las oportunidades de España para mantener nuestro liderazgo en Europa.

Uno de los momentos clave del encuentro fue el diálogo mantenido entre el presidente de Repsol, Antonio Brufau, y el presidente de Sernauto, Francisco J. Riberas. Ambos presidentes insistieron en la necesidad de que haya una colaboración público-privada muy activa que ayude a mantener la competitividad del tejido industrial español y lograr así una autonomía estratégica que implica necesariamente una transición energética ordenada y coherente que atienda a las necesidades reales de los ciudadanos. En estos momentos tan desafiantes, abogaron por ser muy pragmáticos para alcanzar una movilidad sostenible que no deje a nadie atrás.

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De este modo, en el diálogo entre ambos, el presidente de Repsol señaló que “no debemos poner barreras a la capacidad de la industria para desarrollarse. Prohibir no es el camino a seguir para tener una industria potente, sino motivar y trabajar en paralelo para lograr una transición energética justa e inclusiva”.

Autonomía estratégica

Por su parte, el presidente de Sernauto comentó que “la tendencia hacia la electrificación ya está marcada. La transformación ya se ha producido. Ahora tenemos el gran reto de ser capaces de mantener en un modelo nuevo las mismas ventajas que en el anterior y seguir siendo competitivos para poder aprovechar las oportunidades futuras. Es más importante que nunca que las Administraciones Públicas promuevan un marco regulatorio atractivo no solo para mantener la competitividad del sector a largo plazo sino para aprovechar las oportunidades de relocalizar parte de esa cadena de suministro en nuestro país”.

En este sentido, ambos presidentes coincidieron en la importancia de la autonomía estratégica para poder garantizar la capacidad industrial y la cadena de suministro.

Futuro “híbrido”

Brufau señaló que su visión del futuro en la automoción es híbrida. “Frente al 80% de la matriz primaria actual que son combustibles fósiles, no pasaremos a un 0% mañana, habrá una transición. Además, que a partir de 2035 se prohíba la venta de coches de combustión interna, no significa que otros medios de transporte, como el avión, tengan que seguir usando estos combustibles pues de momento no existe una alternativa. El planeta va a seguir necesitando petróleo y gas otros 50 años nos guste o no. Por eso, hay que trabajar para ser más sostenibles, más eficientes, emitiendo menos, produciendo combustibles con menos emisiones de CO… En este sentido, hay que apostar por la tecnología”.

Sobre el papel de la industria, Riberas indicó que “tiene que hacer un complicado equilibrio entre ser realistas y adaptarse a la situación actual, al tiempo que tiene que ser valiente para anticiparse al futuro y en ese camino habrá ganadores y perdedores. Por eso, es importante la colaboración público-privada que permita hacer una transición hacia el futuro, pero teniendo en cuenta que estamos donde estamos”.

Pragmatismo ante la electrificación

“El gran reto es la gestión de la geopolítica de todo aquello que Europa no tiene, que es lo que necesita”, aseguró Brufau. En esta línea, Riberas añadió que “Europa debe dejar de ser el socio leal de todo el mundo para empezar a buscar qué cosas va a necesitar para defender sus propios intereses. Si queremos tener vehículos eléctricos debemos ser capaces de poder tener a nuestro alcance el litio y el cobalto necesarios para fabricar sus baterías”.

Para concluir, el presidente de Repsol pidió a los gobiernos europeos pragmatismo sobre la industria y la transición energética, sin que el cambio climático se convierta en “dogma”, ya que eliminar las emisiones en Europa “no sirve de nada si esas emisiones se trasladan a otras zonas del mundo, pues las emisiones seguirán en el planeta”.

¿Es ajeno a esto el taller?

Todos los actores de la cadena de valor de la automoción se ven afectados por esta situación. En este sentido, el taller tiene ante sí, de nuevo, grandes retos derivados de esta transición a una nueva movilidad en la que la electrificación parece que se irá imponiendo, pero que tendrá que convivir durante décadas con la movilidad ‘clásica’ con vehículos con motores de combustión.

Así, es fundamental para el taller ir un paso por delante para poder satisfacer las necesidades de sus clientes. Y hacerlo con los mejores productos y servicios, apoyándose en los mejores partners, aquellos que ofrecen soluciones rentables y eficientes. Es decir, socios como BG Products-Guaja Trading.

Y es que BG Products ofrece a distribuidores, mayoristas y talleres, de la mano de su distribuidor en España Guaja Trading, productos y equipamiento de la máxima calidad para que puedan ofrecer a sus clientes servicios de mantenimiento de probada eficacia. Productos, rentables y eficientes, para vehículos de última generación con motores tanto gasolina como diésel, así como híbridos, fundamentales en esa transición a la movilidad del futuro ¿Aún no nos conoces?

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